แอคชูเอเตอร์ High Mount Direct Drive ของ Nexteer ปลดล็อกอิสระในการออกแบบห้องโดยสารสำหรับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์
สถาปัตยกรรมแอคชูเอเตอร์แบบติดตั้งบนตำแหน่งสูงที่มีขนาดกะทัดรัด จะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการออกแบบห้องโดยสาร มอบความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวระดับพรีเมียม และรองรับการบูรณาการระบบบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้าที่ปรับขนาดได้สำหรับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ ออเบิร์นฮิลส์ มิชิแกน, 12 ส.ค. 2569 /PRNewswire/ — Nexteer Automotive ผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีระบบบังคับเลี้ยวและการควบคุมการเคลื่อนที่ขั้นสูงได้เปิดตัวแอคชูเอเตอร์พวงมาลัยระบบบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้าแบบ Direct Drive ที่ติดตั้งในตำแหน่งสูง (HMDD) โดยสถาปัตยกรรมแอคชูเอเตอร์ขนาดกะทัดรัดนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) สามารถคิดค้นรูปแบบการจัดวางระบบบังคับเลี้ยว และการออกแบบห้องโดยสารใหม่สำหรับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ HMDD ยังมอบอิสระในการออกแบบที่มากขึ้นผ่านการผสานตำแหน่งมอเตอร์ที่ติดตั้งในระดับสูง การตอบสนองแบบ Direct Drive และแกนพวงมาลัยแบบคงที่เข้าด้วยกัน ทั้งยังให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวระดับพรีเมียม และการบูรณาการที่ปรับขนาดได้ครอบคลุมแพลตฟอร์มยานยนต์ที่หลากหลาย เพราะในขณะที่ OEM กำลังก้าวไปสู่สถาปัตยกรรมยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ ใช้งานพลังงานไฟฟ้า และมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ระบบบังคับเลี้ยวก็มีโอกาสที่จะพัฒนาจากรูปแบบกลไกที่ตายตัวไปสู่โซลูชันการควบคุมการเคลื่อนที่ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์และปรับเปลี่ยนได้มากขึ้นเช่นกัน ดีไซน์น้ำหนักเบา ยืดหยุ่น และปรับตัวได้ HMDD คือผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดในกลุ่มพอร์ตโฟลิโอแอคชูเอเตอร์พวงมาลัยแบบ Direct Drive ของ Nexteer สำหรับระบบบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า ซึ่งจะแปลงคำสั่งการเลี้ยวของผู้ขับขี่ให้เป็นคำสั่งดิจิทัลเพื่อส่งไปยังล้อรถ พร้อมทั้งส่งมอบการตอบสนองความรู้สึกในการเลี้ยวกลับไปยังผู้ขับขี่ โดย HMDD ยังได้มอบความยืดหยุ่นเพิ่มเติมให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์ในการเลือกสถาปัตยกรรมแอคชูเอเตอร์ที่สนับสนุนการจัดวางอุปกรณ์ในยานยนต์ การออกแบบห้องโดยสาร และกลยุทธ์ด้านประสบการณ์ของผู้ขับขี่ได้ดีที่สุด ควบคู่ไปกับตัวเลือกแบบติดตั้งในตำแหน่งต่ำของ Nexteer ที่อยู่ใต้แผงหน้าปัด การรวมสถาปัตยกรรมแบบติดตั้งตำแหน่งสูงที่มีขนาดกะทัดรัด การตอบสนองแบบ Direct Drive และแกนพวงมาลัยแบบคงที่ได้ช่วยให้ HMDD สามารถสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในการสรรค์สร้างห้องโดยสารรูปแบบใหม่ขึ้นมา ซึ่งรวมถึง: ความยืดหยุ่นในการออกแบบอินเทอร์เฟซการบังคับเลี้ยวที่มากขึ้น รวมถึงแนวคิดการควบคุมและจอแสดงผลบริเวณแกนกลางพวงมาลัย อินเทอร์เฟซการบังคับเลี้ยวที่สามารถพับเก็บหรือปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ และตัวเลือกการจัดวางตำแหน่งพวงมาลัยที่หลากหลายขึ้น การบูรณาการถุงลมนิรภัยยุคใหม่ที่เกิดขึ้นได้จากแกนพวงมาลัยแบบคงที่ที่ช่วยขจัดความจำเป็นในการออกแบบถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่แบบสมมาตร ซึ่งจำเป็นสำหรับระบบที่ต้องหมุนได้ โอกาสในการลดน้ำหนักได้สูงสุดถึง 23 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรมคอพวงมาลัยดั้งเดิม โดยจะขึ้นอยู่กับการนำไปใช้งานในยานยนต์และข้อกำหนดด้านการจัดวาง การบูรณาการที่ปรับขนาดได้ครอบคลุมทั้งแพลตฟอร์มรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า โดยรองรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าทั้ง 12V และ 48V รวมไปถึงระบบพวงมาลัยซ้าย และพวงมาลัยขวา ปลดล็อกการควบคุมการเคลื่อนที่สำหรับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ HMDD ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับพอร์ตโฟลิโอระบบ SbW […]
